Potkurin valintaopas

Potkurin valinnassa on otettava huomioon muutamia asioita jotka vaikuttavat veneen, sekä moottorin käyttäytymiseen erittäin paljon.
Jotta potkurin valinta olisi onnistunut, on erittäin hyödyllistä tutustua tekemäämme potkurin valintaoppaaseen.

Moottorin kierrosluvun tarkistaminen

Turvallisuuden ja hyvän suorituskyvyn saavuttamiseksi on erittäin tärkeeää, että moottori saavuttaa moottorivalmistajan suositteleman kierroslukualueen. Oikean kierroslukualueen saavuttaminen on potkurivalinnan tärkein tekijä. Oman moottorisi suositeltavan kierrosalueen löydät moottorisi käyttöoppaasta (max recommended rpm). Tarvittaessa kysy asiaa moottorisi maahantuojalta.

Testaa suurin kierrosluku (max rpm)

Koeaja veneesi täydellä kaasulla ja tarkkaile kierroslukumittarin lukemaa. Kokeile myös mootorin trimmin tai trimmilevyjen vaikutusta suurimpaan kierroslukuun. Testi on hyvä suorittaa ilman ylimääräistä kuormaa.

Potkurin lavan nousun (pitch) vaikutus moottorin kierroslukuun

Muuttamalla potkurin lavan nousua voidaan joko lisätä tai vähentää moottorin kierroslukua. Kahden tuuman (2”) lisäys potkurin nousuun (esim 17” noususta 19” nousuun) yleensä vähentää moottorin kierroslukua noin 300-400 kierrosta.

Suositusta suurempi kierrosluku

Mikäli saavutettu suurin kierrosluku on suurempi kuin moottorivalmistajan suosittelema kierrosluku, asenna potkuri, jonka nousu on suurempi. Näin saavutetaan toivottu kierrosluku.

Suositusta alhaisempi kierrosluku

Mikäli saavutettu suurin kierrosluku on alhaisempi kuin moottorivalmistajan suosittelema kierrosluku, asenna potkuri, jonka nousu on pienempi. Näinsaavutetaan toivottu kierrosluku.

Vakiopotkuri

Moottorioston yhteydessä toimitetaan usein potkuri, jota kutsutaan vakiopotkuriksi. Kooltaan tämä potkuri on arvioitu sopivan mahdollisimman moneen mootori/ vene yhdistelmään. Vakiopotkuri ei siis välttämättä ole paras mahdollinen vaihtoehto.

Potkurimyyjälle käsite ”vakiopotkuri” on hankala, sillä kaikki potkurivalmistajan valikoimassa olevat potkurit ovat periaatteessa vakiopotkureita. Potkurimyyjillä ei ole käytettävissä rekisteriä, josta saisi tiedon sopivasta potkurista erilaisiin mootori/ vene yhdistelmiin.

Kahdessa täysin samanlaisessa veneessä, varustettuina saman tehoisilla moottoreilla, voivat potkurit olla eri kokoiset mikäli veneillä ajetaan erilaisilla kuormilla tai jos toista venettä käytetään esimerkiksi vesiurheilussa.

Perustietoa potkureista

Halkaisija (diameter)

Potkurin halkasija on kaksi kertaa etäisyys potkurin keskeltä potkurinlavan kärkeen. Potkurin halkaisijan voi myös määritellä piirtämällä ympyrän halkaisijana. Potkureissa olevien merkintöjen ensimmäinen numero tarkoittaa aina halkaisijaa (esim. 13 3/8x 19).

Nousu (pitch)

Potkurin nousu on etäisyys, jonka potkuri etenee teoriassa yhden kierroksen aikana edellyttäen, että veden ja potkurin välillä ei synny ”luistoa”. Lähes kaikkissa veneissä veneissä esiintyy luistoa ja siitä johtuen potkurin etenemä matka on ilmoitettua nousua lyhyempi. Luiston suuruus on täysin venekohtainen. Nousu on merkitty potkurin jälkimmäisenä numerona (esim. 13 3/8x 19). Mikäli potkurissa ilmoitetaan vain yksi numero on tämä potkurin nousu.

Potkurin takapinta

Alipainepuoli, eli potkurin menosuunnan puoli.

Potkurin etupinta

Painepuoli, eli potkurin taaksepäin näkyvä puoli

Lavan kärki

Potkurin uloin osa potkurin keskiöstä mitattuna. Erottaa potkurin otto- ja jättöreunan.

Ventilaatio

Ventilaatio syntyy tilanteessa, jolloin ilmaa tai pakokaasuja pääsee potkurinlavoille. Ventilaation yhteydessä veneen nopeus putoaa ja moottorin kierrosluku nousee erittäin nopeasti. Ventilaatio voi syntyä jyrkissä kaarteissa, jos moottori on asennettu korkealle, tai jos moottori/ vetolaite trimmataan liian korkealle.

Kavitaatio

Ventilaatiota kutsutaan usein virheellisesti kavitaatioksi.
Nämä ovat kaksi täysin eri ilmiötä. Kavitaatio on ilmiö, joka syntyy kun paine potkurinlapojen takapinnalla (menosuunnan puoli) laskee jyrkästi.
Tämä synnyttää mikroskooppisen pieniä kuplia potkurin lapojen pinnalle. Monet potkurit kavitoivat osittain normaalin käytön aikana. Liiallinen kavitointi voi kuitenkin aiheuttaa potkurin tuhoutumisen kun kuplat särkyvät lapojen pinnalla.

Kavitaatiolle löytyy monia syitä, kuten väärän mallisen potkurin käyttö, sopimaton nousu, kolhut potkurin lavoissa jne.

Häiriöt venedenvirtauksissa voivat johtaa myös potkurinlapojen vaurioitumiseen. Tämä saattaa vaikuttaa kavitaatiolta, mutta syy lapojen vaurioitumiseen on tosiasiassa huono vedenvirtaus potkurille.